历经半年奋战，2022年1月8日晚，汕头高铁枢纽一体化工程轨道交通预留工程第一块大底板开始浇筑，这一时刻标志着上海长凯岩土工程有限公司在汕头特区超深基坑降水史谱写了新的篇章。

　　汕头高铁一体化综合交通枢纽总体鸟瞰图

　　汕头高铁一体化综合交通枢纽工程以高铁站为核心，引入地铁，整合公交、长途、出租、网约等多样交通。其中（地铁）轨道交通预留工程位于整个站场正下方，基坑呈东西向布置，主体结构为地下双层四跨双岛式车站，采用钢筋混凝土箱型框架结构，工程规模较大，基坑开挖最深达27.15米，涉及第④、⑥、⑧、⑩层多层承压水，各层承压水含水量丰富，其中第④、⑥层局部联通，第⑩层承压水理论单井涌水量可达300m³/h，且为悬挂式减压降水，既要控制水头防止基坑突涌，又要保护既有铁路正常运营，相对来说降水难度大、风险高，实属超深超大基坑，素有粤东第一坑之称。

　　汕头高铁一体化综合交通枢纽轨道交通预留工程航拍图

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　　在公司的高度重视和精心策划下，项目部认真落实公司的标准化要求，严管理，高标准，对工程施工的关键工序和特殊过程进行全过程控制，严把质量关，把风险扼杀在萌芽状态。

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　　为保障降水井正常运行及基坑安全，总公司远程智能监控，利用智能化保障体系，布置了双电源自动切换系统、水位智能自动化监测系统、智能流量观测系统、抽灌一体化（西侧既有运行铁路保障）等领先的降水应用系统。

　　双电源智能自动切换系统

　　智能自动化水位监测系统

　　智能流量观测系统

　　抽灌一体化系统（既有运营铁路保障）

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　　在基坑开挖过程中派专人巡保降水井并协同总包全方位技术交底，对挖机驾驶员耐心讲解降水井的重要性。降水井每道支撑进行加固并设置明显标识，设立独立供电和排水系统。

　　保护降水井设置醒目标识

　　基坑降水井排水系统

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　　结果是过程最好的见证，通过大家的不懈努力，在广铁集团、中铁建设集团、中铁三局集团等单位的多次检查和观摩过程中，得到了高度的赞许，也为汕头特区高质量发展再上新台阶贡献力量！

　　基坑降水效果图

　　基坑大底板降水效果图